12月16日上午，歷經(jīng)建設(shè)者兩年攻堅(jiān)，全長(zhǎng)116公里的蕪湖至黃山高速公路開通運(yùn)營(yíng)，我省最后兩個(gè)不通高速公路的縣——涇縣、旌德邁入“高速時(shí)代”，標(biāo)志著安徽省“縣縣通高速”攻堅(jiān)行動(dòng)圓滿收官，實(shí)現(xiàn)全省縣縣通高速。這也意味著，從全省任一縣城區(qū)駕車出發(fā)，均能在30分鐘內(nèi)駛?cè)敫咚俟贰?br/> 我省“縣縣通高速”攻堅(jiān)行動(dòng)，涉及固鎮(zhèn)至蚌埠、池州至石臺(tái)、蕪湖至黃山高速3個(gè)項(xiàng)目，總長(zhǎng)約190公里。固蚌高速全長(zhǎng)約36公里，起于固鎮(zhèn)縣石湖鄉(xiāng)，終于蚌埠市淮上區(qū)，接寧洛高速。該項(xiàng)目是我省徐州—固鎮(zhèn)—蚌埠高速公路的組成部分，今年7月1日建成通車，從固鎮(zhèn)前往蚌埠的時(shí)間縮短一半。池祁高速池州至石臺(tái)段全長(zhǎng)38公里，起于池州市貴池區(qū)，接池州長(zhǎng)江公路大橋和南沿江高速，終至石臺(tái)互通。該項(xiàng)目是國(guó)家高速公路網(wǎng)德州至上饒高速公路的組成部分，今年9月28日建成通車，石臺(tái)群眾以前要1小時(shí)到池州，現(xiàn)在只需半小時(shí)。蕪黃高速全長(zhǎng)約116公里，起于蕪湖市繁昌縣，接蕪湖長(zhǎng)江公路二橋和南沿江高速，經(jīng)繁昌、南陵、涇縣、旌德，終點(diǎn)在黃山區(qū)譚家橋接銅黃高速。該項(xiàng)目是我省徐州—福州高速公路的組成部分，是串聯(lián)長(zhǎng)江沿線、皖江城市帶和皖南旅游示范區(qū)的一條重要通道。
“縣縣通高速”是省委、省政府作出的重大決策部署，是首批“我為群眾辦實(shí)事”省級(jí)重點(diǎn)民生項(xiàng)目之一。自2019年底“縣縣通高速”攻堅(jiān)行動(dòng)啟動(dòng)以來，集團(tuán)公司層面頂格推進(jìn)，堅(jiān)持政治高站位，將攻堅(jiān)行動(dòng)作為“一號(hào)任務(wù)”，聚全集團(tuán)之力建立超常規(guī)調(diào)度機(jī)制，第一時(shí)間成立攻堅(jiān)行動(dòng)指揮部，制定實(shí)施方案，“一路一方案”制定具體計(jì)劃，領(lǐng)導(dǎo)班子成員對(duì)3個(gè)項(xiàng)目分工包保，按照“一市一清單、一項(xiàng)目一清單”方式，與地方政府協(xié)調(diào)對(duì)接。集團(tuán)內(nèi)部開辟“綠色通道”，強(qiáng)化人員、資金、技術(shù)保障，落實(shí)專項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)資金，充分調(diào)動(dòng)施工單位積極性，在確保工程質(zhì)量、安全、環(huán)保的前提下，廣泛開展勞動(dòng)競(jìng)賽，對(duì)于特大橋、長(zhǎng)大隧道、樞紐互通、跨鐵施工等控制性工程實(shí)行專項(xiàng)攻堅(jiān)。各參建單位搶晴天、戰(zhàn)雨天，克服了施工工期短、難度大以及新冠肺炎疫情、特大洪澇災(zāi)害等多重不利因素，按期保質(zhì)保量完成攻堅(jiān)任務(wù)。
項(xiàng)目建設(shè)過程中，集團(tuán)完整、準(zhǔn)確、全面貫徹新發(fā)展理念，堅(jiān)持“綠水青山就是金山銀山”，統(tǒng)籌項(xiàng)目建設(shè)、土地資源節(jié)約和生態(tài)環(huán)保要求，取得明顯成效。在項(xiàng)目前期階段加強(qiáng)生態(tài)環(huán)保規(guī)劃，采取改、調(diào)、避、繞等方式，力求避讓自然保護(hù)地、生態(tài)保護(hù)紅線、永久基本農(nóng)田等，選擇對(duì)生態(tài)環(huán)境影響最小的走廊帶和線路方案，強(qiáng)化“零棄方、少借方”，以路段調(diào)配等措施力求做到填挖平衡。在招標(biāo)文件中增設(shè)生態(tài)文明專項(xiàng)條款，突出建設(shè)全過程環(huán)保要點(diǎn)。在施工階段強(qiáng)化生態(tài)環(huán)保措施落實(shí)，科學(xué)規(guī)劃臨時(shí)取（棄）土場(chǎng)地，路基取土綜合考慮農(nóng)田水利建設(shè)，對(duì)耕作層土壤進(jìn)行收集，用于臨時(shí)用地復(fù)墾或道路綠化，實(shí)現(xiàn)了對(duì)90%以上耕作層土資源的保護(hù)利用。對(duì)開挖的石方、廢渣“因材加工”，替代砂石材料。蕪黃高速全線約400萬方隧道洞渣，有效利用約360萬方，既解決砂石資源問題，又避免環(huán)境污染。嚴(yán)控全過程污染治理，引進(jìn)新型環(huán)保設(shè)備，全面改進(jìn)施工工藝，隧道鑿爆采用霧炮機(jī)降低粉塵、煙塵，采用濕噴機(jī)械手改善作業(yè)環(huán)境；對(duì)易產(chǎn)生揚(yáng)塵的混凝土攪拌站、灰土施工環(huán)節(jié)進(jìn)行封閉處理，設(shè)置噴淋降塵設(shè)施；施工運(yùn)輸使用專用封閉車輛，進(jìn)出場(chǎng)地使用專用洗車槽噴淋沖洗。施工和生產(chǎn)生活污水，嚴(yán)格處理達(dá)標(biāo)排放，固體廢棄物按污染程度分類定點(diǎn)存放；有毒有害、危險(xiǎn)類廢棄物交當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門指定的專業(yè)處置機(jī)構(gòu)處置。
3個(gè)“縣縣通高速”項(xiàng)目也是集團(tuán)打贏脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)、助力鄉(xiāng)村振興的典型案例。蕪黃、池祁高速穿山越嶺、橋隧比超40%以上，工程投資大、經(jīng)濟(jì)效益一般，但從全省“縣縣通高速”和脫貧攻堅(jiān)大局出發(fā)，集團(tuán)充分考慮地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和群眾出行需求，積極主動(dòng)加快工程建設(shè)步伐。蕪黃高速江村互通、固蚌高速王莊互通均由預(yù)留改為實(shí)施。3個(gè)項(xiàng)目參建單位深入開展“我為群眾辦實(shí)事”實(shí)踐活動(dòng)，堅(jiān)持永久工程和臨建工程結(jié)合，共修建地方便道96.07公里、溝渠20.07公里、橋梁26座、飲水工程8處、便民廣場(chǎng)9處、灌溉閘4處。
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