8月10日上午10時10分，隨著望江至東至長江大橋的主梁完成最后一條焊縫施工，目前世界上最大跨度疊合梁斜拉橋——望東長江公路大橋順利實現(xiàn)合龍，為項目年底建成通車奠定了堅實基礎(chǔ)。
望東長江公路大橋由省交通控股集團投資建設(shè)，項目北接安慶市望江縣，南連池州市東至縣，是八百里皖江上游的第一座長江大橋，是國家高速公路網(wǎng)G35（濟南至廣州）中最為便捷的過江通道，也是安徽省“四縱八橫”高速公路網(wǎng)中“縱四”重要組成部分。大橋全長3.608公里，其中跨江主橋長1.25公里，于2012年12月正式開工建設(shè)，計劃2016年底建成通車。屆時，國家高速公路網(wǎng)G35安徽段將實現(xiàn)全線貫通。
“執(zhí)工匠之心，鑄品質(zhì)大橋”。大橋建設(shè)者歷經(jīng)四年艱苦奮戰(zhàn)，取得了多項成果。據(jù)項目負責人介紹，大橋建設(shè)成果有“三個第一，四個首創(chuàng)”：大橋主跨638米為目前同類型橋梁跨度的世界第一，實現(xiàn)了疊合梁橋建造技術(shù)的重大突破；大橋主塔高217米，為鉆石型混凝土索塔，其超大懸臂空間構(gòu)造世界第一，豐富了斜拉橋索塔結(jié)構(gòu)選型；大橋南主墩基礎(chǔ)施工第一次采用高低刃腳異型鋼圍堰臥式翻轉(zhuǎn)水下施工技術(shù)，填補世界橋梁施工技術(shù)空白?！八膫€首創(chuàng)”中，主梁設(shè)計首創(chuàng)基于時變效應(yīng)應(yīng)力作用下的鋼混結(jié)合新方法，大大改善疊合梁的長期受力性能；主梁制造首創(chuàng)將預(yù)制橋面板與鋼梁組拼工藝相結(jié)合的全節(jié)段工廠化制造方法，實現(xiàn)疊合梁標準化、精細化施工；主梁架設(shè)首創(chuàng)懸臂吊裝無預(yù)應(yīng)力施工架設(shè)工藝，縮短大橋工期，節(jié)約工程造價；大橋管理首創(chuàng)CACE工程質(zhì)量預(yù)控及評價體系，將大橋分解為上千個細小質(zhì)量預(yù)控關(guān)鍵點單元，開展質(zhì)量管控，確保大橋品質(zhì)。
目前，大橋已獲得一項重大科研支撐項目以及系列聯(lián)合攻關(guān)研究課題，1項國家級工法，8項國家發(fā)明專利，5項國家實用新型專利和多篇國內(nèi)外核心期刊論文。
大橋建成將對我省融入國家“一帶一路”戰(zhàn)略發(fā)展，貫徹中部崛起、皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)規(guī)劃與我省東向發(fā)展戰(zhàn)略，完善國家高速公路網(wǎng)和我省過江通道布局，構(gòu)建一體化的現(xiàn)代交通體系，實現(xiàn)長三角及其周邊地區(qū)的一體化、均衡化發(fā)展，都具有十分重要的意義。
從高空俯瞰，合龍后的望東長江公路大橋猶如長虹臥波、蛟龍出水，在云卷云舒的水天之間，形成了一道亮麗的風景。
安徽省合肥市西藏路1666號 皖I(lǐng)CP備07001138號-1 本站支持IPV6訪問
