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　　9月28日上午10時(shí)，隨著蕪合高速試刀山新、舊隧道之間的交通隔離設(shè)施的撤除，備受社會(huì)關(guān)注的試刀山隧道應(yīng)急工程全面開放交通，正式投入運(yùn)營。這也意味著作為蕪合高速“四改八”擴(kuò)建工程的先期擴(kuò)建項(xiàng)目，試刀山隧道應(yīng)急工程將以四個(gè)隧洞八個(gè)車道，全面服務(wù)于建成后的首個(gè)“十一”黃金周車流高峰，有效緩解這一區(qū)段“逢節(jié)必堵”的交通壓力。

應(yīng)急工程的由來

　　試刀山隧道位于巢湖市半湯街道大力寺行政村，是安徽省第二條高速蕪合高速的組成部分，按照當(dāng)時(shí)雙洞四車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，并于1995年12月投入使用。20年來，隨著我省經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，特別是2013年馬鞍山長(zhǎng)江大橋建成通車，大量前往蘇南、上海地區(qū)的車輛經(jīng)此通行，致使試刀山隧道在重大節(jié)假日期間的車流量超過設(shè)計(jì)流量近6倍，已經(jīng)難以滿足高峰流量的通行需求，一度成為蕪合高速暢通的瓶頸。為此，安徽省交通控股集團(tuán)果斷決策，將試刀山隧道擴(kuò)建工程列為應(yīng)急工程，并作為蕪合高速“四改八”擴(kuò)建項(xiàng)目的重點(diǎn)控制性工程，于2015年4月先期進(jìn)行建設(shè)。

新隧道長(zhǎng)啥樣

　　試刀山隧道應(yīng)急工程全長(zhǎng)3.35公里，是在原隧道的兩側(cè)各新增一條隧道，由原雙洞四車道“變身”為四洞八車道。其中，新隧道左洞（合肥至蕪湖方向）長(zhǎng)1.22公里，右洞（蕪湖至合肥方向）長(zhǎng)1.31公里，設(shè)計(jì)行車速度120公里/小時(shí)。

　　新隧道安全性能以及人性化的設(shè)計(jì)，尤其值得“點(diǎn)贊”。新隧道采用瀝青復(fù)合路面，隧道凈寬為11.5米，較老隧道的寬度增加1米，屬于當(dāng)前標(biāo)準(zhǔn)的雙車道隧道。另外，新隧道的建設(shè)廣泛使用了新技術(shù)和新材料，較大提高了行車舒適度、通行安全性和應(yīng)急保障能力。比如，新隧道進(jìn)出口外180米范圍內(nèi)各設(shè)置7盞路燈，降低出入隧道光線變化，洞內(nèi)兩側(cè)布置250W的加強(qiáng)型LED燈，提高照明亮度。新隧道單洞采用6組風(fēng)機(jī)增加洞內(nèi)空氣流通，設(shè)置兩對(duì)車行和人行通道，增設(shè)了高位水池確保隧道消防用水，提高防災(zāi)救援能力。新隧道的洞內(nèi)采用三線突起路標(biāo)，讓廣大車友可以有效區(qū)分行車區(qū)域。

特別值得一提的是，新隧道在出、入口30米范圍鋪設(shè)了彩色防滑路面，不僅可以在雨雪天氣情況下起到警示作用，也能防止車輛發(fā)生側(cè)滑。

新隧道提前通車

　　蕪合高速較大的交通流量和隧道工程本身復(fù)雜的地質(zhì)條件，給施工安全和道路通行安全帶來了較大壓力。建設(shè)中，參建單位按照“保營運(yùn)安全、保施工安全”的目標(biāo)，快速啟動(dòng)、精心組織。2016年4月5日，左洞貫通；6月8日，隧道工程順利實(shí)現(xiàn)雙幅貫通；9月18日，應(yīng)急工程通過交通安全驗(yàn)收；9月27日，應(yīng)急工程完成交工驗(yàn)收，較18個(gè)月的合同工期提前一個(gè)月建成通車，實(shí)現(xiàn)了“質(zhì)量可靠、進(jìn)度超前、安全平穩(wěn)”的建設(shè)目標(biāo)，展示出省交通控股集團(tuán)建設(shè)者超強(qiáng)的隧道建設(shè)水平和管理能力，有力凸顯了“安徽精度”品牌。

　　據(jù)介紹，伴隨著蕪合高速試刀山隧道應(yīng)急工程建成通車，蕪合高速“四改八”擴(kuò)建的前期工作也在緊鑼密鼓進(jìn)行中。目前，該擴(kuò)建工程(林頭至隴西立交段)的使用林地已經(jīng)獲批，為項(xiàng)目用地報(bào)批及項(xiàng)目推進(jìn)工作創(chuàng)造了有利條件。據(jù)悉，蕪合高速“四改八”擴(kuò)建工程有望年內(nèi)開工建設(shè)，預(yù)計(jì)建設(shè)周期為3年。