作為全省高速公路建設主力軍，安徽交控集團始終堅定踐行綠水青山就是金山銀山理念，圍繞“綠色融路、創(chuàng)新引路、匠心鋪路”主題，用心用情用智打造一條條綠色生態(tài)高速公路，用實際行動詮釋新時代“美麗安徽、綠色國企”的使命與擔當。
以綠色公路創(chuàng)建示范為引領，推動人與自然和諧共生
近年來，集團在以蕪黃高速、池祁高速等縣縣通高速項目為代表的攻堅行動中，將綠色發(fā)展理念融入規(guī)劃、設計、建設、運營、管理、服務的全過程。堅持不破壞就是最大保護，落實隧道“零開挖”進洞，追求路基填挖平衡實現(xiàn)“零棄方”。同時，以橋隧代路減少地表環(huán)境擾動，以廢舊資源循環(huán)利用降低碳排放，以生態(tài)防護替代圬工防護等，高速公路與大自然環(huán)境融為一體。池祁高速建成通車后被網(wǎng)友贊為皖南“醉美高速”。
隨后陸續(xù)開工建設的一批高速公路更加堅定推廣應用綠色公路的新經(jīng)驗、好做法，其中，以滬武高速無岳段工程為代表，立足山嶺丘陵、平原水網(wǎng)等地貌特征和新建、改擴建等元素特點，緊扣資源節(jié)約、生態(tài)環(huán)保、節(jié)能高效、服務提升等四大方面創(chuàng)新技術，在不斷拓展和完善方面取得了新成效，入選交通運輸部首批綠色公路典型示范工程。
以科技示范工程為載體，實現(xiàn)從制造到智造的蝶變
積極開展科技攻關，德上高速合樅段、池祁段，以及蕪湖長江公路二橋、池州長江大橋成功申報交通運輸部科技示范工程，在業(yè)內(nèi)率先開展公路工業(yè)化建造研究和示范，運用BIM技術管理、數(shù)字化施工，形成安徽省特有的公路橋梁快速組裝工業(yè)化的技術優(yōu)勢。目前，已成功開發(fā)裝配式鋼筋混凝土通道、裝配式鋼板組合橋梁等30余項新型裝配式結構技術。特別是原創(chuàng)的樁板式結構體系，兼顧綠色低碳和經(jīng)濟實用的良好性能，實現(xiàn)了零取土、少占地，是路基、橋梁、隧道之外的全新道路形式。
德上高速合樅段全線13公里道路采用樁板式道路結構，較橋梁造價節(jié)約30%以上，節(jié)省永久占地458畝，縮短施工周期30%以上，減少碳排放20%。全線15公里、45座橋梁采用輕型T梁，實現(xiàn)橋梁建造工業(yè)化。與傳統(tǒng)T梁橋相比，造價降低15~19.2%，降低碳排放23%~28%。蕪湖長江公路二橋2萬多榀節(jié)段梁及下部墩柱都采用了標準化設計、工廠化生產(chǎn)、裝配化施工。池祁高速全線鋼板組合梁12.4公里節(jié)約混凝土10萬余方，大大節(jié)約砂石資源。
以資源循環(huán)利用為抓手，最大限度降低碳排放
集團以合肥為中心先后加快合安、合六、合蕪、合寧等大通道路段改擴建，施工過程中堅持因地制宜、靈活設計，最大限度利用舊路資源，保障廢棄資源得到循環(huán)利用。以合安高速改擴建為例，設計方案利用既有工程進行檢測后評估改造設計，結構工程能加固不拆除、能改造不廢棄，路面工程瀝青路面銑刨料100%再生利用，或冷再生用于基層，或熱再生用于路面下面層，即便是拆除圬工材料，通過拆解加工，回收利用達100%。
守住青山就是美麗，保護藍天也是幸福，已成為安徽交控建設的一致行動。正在改擴建的寧蕪高速不僅把綠色施工、保暢通行貫穿于全過程，還積極開展了我省交通強國智慧交通技術首個試點項目，充分融合綠色智慧建設新理念、新技術。
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