春運期間，聯(lián)網(wǎng)公司加強對全省高速公路服務(wù)區(qū)120臺ETC自助服務(wù)終端進行巡檢運維和排查，通過遠程巡檢、現(xiàn)場排查、系統(tǒng)監(jiān)測等形式，跟蹤操作系統(tǒng)、應(yīng)用軟件、網(wǎng)絡(luò)通訊等運行狀況，對出行故障的圈存機及時進行排查和處理，對刷卡器和機器表面進行清潔除塵，消除故障隱患，確保圈存機正常運行和數(shù)據(jù)及時準確上傳，保障安徽交通卡用戶正常充值、便捷出行。
正月初六之后，合蕪主線特別是隴西至馬鞍山西樞紐段車流量持續(xù)走高。據(jù)統(tǒng)計，蕪合主線今年車流量較2017年上漲20.42%，高峰流量比去年同期上漲了37.4%，面對今年春運返程呈現(xiàn)的復(fù)雜形勢，合巢蕪處牢固樹立“一盤棋”思想，積極作為，盡最大努力做好主線的保通保暢。一是實施三個“24小時”全方位巡視管控，做到早發(fā)現(xiàn)、早報告、早處置。處監(jiān)控中心做到24小時不間斷視頻巡控，依托春運前在改擴建路段增設(shè)的4G無線傳輸視頻監(jiān)控系統(tǒng)，第一時間發(fā)現(xiàn)擁堵源，發(fā)出疏通指令；處安全路產(chǎn)部堅持24小時不間斷現(xiàn)場巡查和疏通，遇道路出現(xiàn)長時間、大范圍的車輛滯留時，快速查明情況，及時有效處置；救援人員堅持24小時待命，分別在王鐵、柘皋、馬西樞紐、含山、蕪湖北、雍鎮(zhèn)、長安匝道各安排1臺施救車輛駐點，采取統(tǒng)一指揮、分段包干、往返巡查的模式及時清障，施救車輛較去年同期增加5輛，施救人員增加30人。二是發(fā)揮資源科學(xué)整合作用。針對當前嚴峻的保暢局面，管理處在人員、設(shè)備、物資等調(diào)配上下足功夫，量化應(yīng)急響應(yīng)的關(guān)鍵指標。對保暢人員進行實時統(tǒng)一排班，處機關(guān)春運突擊隊42人根據(jù)當日的保暢形式兵分多路，收費站之間人員調(diào)配做到即令即達，把保暢人員力量盡可能排布到路面和關(guān)鍵收費站，做到合理布點。對應(yīng)急設(shè)備和物資采取資源整合和應(yīng)急調(diào)配相結(jié)合，構(gòu)建高效的應(yīng)急資源配置機制和流程。三是堅持安全保通為目的。保通是追求，安全是根本，面對“井噴”的車流量，主線道路通行環(huán)境沒有改善反而由于改擴建變得更加不利的情況。管理處發(fā)出“暢通一定要在確保通行車輛安全的前提下”這一指令。為此在春運前臨時從機關(guān)其他部門抽調(diào)2名人員負責改擴建路段的安全巡視，要求各施工單位每個標段設(shè)置5名專職安全巡視員24小時值守，處安全路產(chǎn)部全員值守備勤，采取徒步巡查、逆向巡查和錯時巡查三種現(xiàn)場管控手段，對一般的刮擦輕微事故做到快處快撤，對因事故等原因造成車輛擁堵放行后，現(xiàn)場管控人員進行疏導(dǎo)和叫醒，督促車輛駛離確保不出現(xiàn)二次事故。同時強化沿途路段的安全標示。在合蕪全線100公里主要路段中分帶、邊護欄張貼高強反光膜，加強夜間通行安全保障。四是發(fā)揮信息統(tǒng)領(lǐng)的中樞作用。依托“安徽交通智慧平臺”和處監(jiān)控中心的實時監(jiān)控，主動與高德地圖信息對接，使通堵信息搜集及時準確，發(fā)布高效明確，實施遠端分流，有目的的精準引導(dǎo)車流繞開改擴建路段，最大限度的緩解擁堵情況。保持參戰(zhàn)各方的信息暢通，使交通管制信息實現(xiàn)高效傳輸，在主路面車流量較大之時在轄段部分收費站進行應(yīng)急分流，減少主路面車流量，緩解通行壓力，通過調(diào)控車流量達到“緩堵保暢”目的。
馬鞍山中心皖蘇博望省界主線收費站位于常合高速安徽、江蘇兩省交界處，是江浙滬地區(qū)前往華中地區(qū)的重要通道，春節(jié)節(jié)后大量車流會陸續(xù)返程，呈現(xiàn)出車流量激增、持續(xù)時間長等特點。2017年，集團對原收費道口進行再設(shè)計改造，在集團范圍內(nèi)首推階梯式收費，實現(xiàn)了串并聯(lián)可同時進行，最高可開啟53個收費終端的全新復(fù)式收費模式。2017年首次采用保暢“神器”后，頂住了連續(xù)多日出口小時流量突破3000輛的持續(xù)高壓，道口車流始終趨于平穩(wěn)。為進一步發(fā)揮保暢“神器”作用，高效、高質(zhì)、高標準的應(yīng)對節(jié)后返程車流高峰，使階梯式收費模式各項功能最大化，2018年，中心按照建立春運保暢新常態(tài)的工作思路，針對節(jié)后返程車流高峰保暢工作深入謀劃、主動作為、精準聚力，做到四種轉(zhuǎn)化、實現(xiàn)四項提升，努力構(gòu)筑高速路暢民安的新常態(tài)。一是將臨時舉措轉(zhuǎn)化為常態(tài)機制，為穩(wěn)定模式運轉(zhuǎn)提效。中心建立了皖蘇博望站“四級保暢工作響應(yīng)機制”，一級響應(yīng)時，由中心機關(guān)全員進駐接管；連續(xù)兩年開展了主線站與匝道站員工崗位互換的交流促學(xué)活動；采取定區(qū)域、定人員、定職責的“三定原則”，明確了保暢期間所有人員的職責分工；多次組織開展桌面推演及應(yīng)急演練，保證了啟用階梯式收費模式時收費工作銜接有序、有條不紊。二是將被動應(yīng)對轉(zhuǎn)化為主動面對，為保障車輛通行提速。采取監(jiān)控、路產(chǎn)、養(yǎng)護“三位一體”的巡查方式，及時全面掌握道路通行狀況，變路況信息被動接收為主動收集；聯(lián)合交警、路政采用削峰平谷、遠端多點分流繞行等方式，變車輛被動疏通為主動疏導(dǎo)；春運前組織人員在道口和服務(wù)區(qū)開展高速路況信息平臺、交通廣播、ETC電子支付的推廣宣傳，變被動守候為主動引導(dǎo)；在重點路段提前設(shè)置施救保通點和應(yīng)急物資臨時儲備點，預(yù)設(shè)清障施救車輛、養(yǎng)護車輛、路產(chǎn)人員和施救物資等，變被動施救為主動救援。三是將局部管理轉(zhuǎn)化為全盤掌控，為強化營運管控提質(zhì)。進一步強化“預(yù)警信息發(fā)布快、資源調(diào)配協(xié)調(diào)快、應(yīng)急處置反應(yīng)快和路段通暢”的“保暢工作大聯(lián)動機制”；充分協(xié)調(diào)、聯(lián)動一路三方力量，牢固樹立“生命至上”、“鑄安除患永遠在路上”、“命運共同體”等理念，做到通力協(xié)作、責任共擔；整合各方信息，及時更新沿線路段電子情報板信息，積極發(fā)揮車輛引導(dǎo)和指向作用；配合交管部門做好路面管控，根據(jù)車流變化情況相關(guān)收費站隨時做好多點分流準備，為皖蘇博望站減緩?fù)ㄐ袎毫?。四是將業(yè)務(wù)培養(yǎng)轉(zhuǎn)化為思想錘煉，為全員凝心聚力提神。全體員工在多次保暢協(xié)作中形成了強有力的思想合力，具備了高度的主動性、自覺性；中心將除皖蘇博望站以外的11個收費站分為三個團，建立了“抱團保暢機制”；保暢期間，中心領(lǐng)導(dǎo)全程坐鎮(zhèn)一線與員工并肩作戰(zhàn)，各收費站抽調(diào)業(yè)務(wù)骨干至皖蘇博望站入駐共同保暢，中心機關(guān)全員關(guān)鍵節(jié)點多次前往協(xié)助；黨團員和志愿者隊伍在保暢期間亮明身份、勇?lián)厝巍l(fā)揮表率，鼓舞了員工士氣，也在司乘面前樹立了交控人的優(yōu)良形象。
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