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　　蕪黃高速作為我省三個“縣縣通高速”攻堅項目之一，項目建設(shè)始終牢記“綠水青山就是金山銀山”生態(tài)環(huán)保底線思維和紅線意識。從項目策劃到工程實踐，從方案比選到工藝細(xì)化，從理念提出到貫徹執(zhí)行，始終踐行環(huán)保理念打造綠色高速。
　　蕪黃高速堅持"最小的破壞就是最大的保護(hù)"，采用“微創(chuàng)整形”方式，踐行隧道洞口零開挖理念。全線18座隧道，共72個洞口均無一例外地執(zhí)行隧道洞口落實零開挖理念。同時，面對不具備洞外施工條件的隧道，采用洞內(nèi)出洞方式，避免山體大開挖、減少山林樹木砍伐，最大限度保護(hù)洞口原有生態(tài)。
　　變廢為寶，自主機制砂石破地材困局。蕪黃橋隧比高達(dá)41%，項目堅持問題導(dǎo)向，打破“機制砂不如河沙”思想禁錮，開展“隧道洞渣固廢資源加工再利用”專題攻關(guān)。通過對隧道洞渣進(jìn)行母材分揀、生產(chǎn)線調(diào)控，對巖性不適合混凝土加工的，用于路基填筑；巖性較好的，加工優(yōu)質(zhì)機制砂、石，實現(xiàn)循環(huán)綜合利用。目前蕪黃項目已實現(xiàn)質(zhì)量穩(wěn)定、產(chǎn)量穩(wěn)定“兩穩(wěn)”目標(biāo)，保守估計全線利用洞渣生產(chǎn)機制砂、石可達(dá)435萬噸，實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會效益雙豐收。
　　設(shè)計優(yōu)化，多措并舉減少現(xiàn)場圬工施工。蕪黃高速水系發(fā)達(dá)、交叉點多面廣，安全風(fēng)險高。項目深化落實工業(yè)化建造理念，充分發(fā)揮鋼板組合梁標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計、工廠化預(yù)制、裝配化安裝的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢，盡最大可能減少現(xiàn)場圬工工程量和交叉施工安全風(fēng)險。在原設(shè)計征地紅線范圍內(nèi)，充分利用原有征地面積，適度放坡，降低擋墻高度或取消擋墻等方式，開展路基及防護(hù)工程二次設(shè)計，最大限度消化棄渣、減少棄土場占地、減少圬工工程量。目前擋墻優(yōu)化減少片石混凝土70余萬方。
　　另外，蕪黃高速還從細(xì)微處入手，環(huán)保治理常抓常新。揚塵、污水、噪音是環(huán)保治理的重要環(huán)節(jié)。項目加強過程管控，采取便道及場站硬化，上料機、料倉封閉圍擋，水泥罐配備粉塵回收裝置等有效控制揚塵。通過定期灑水，車輛出場沖洗，設(shè)置噴淋設(shè)施和霧炮機等灑水降塵。工業(yè)用水必經(jīng)沉淀后方可排放，生活區(qū)污水集中收集沉淀，定期聯(lián)系環(huán)衛(wèi)部門進(jìn)行清運。