經(jīng)過(guò)800多天的緊張建設(shè)，濟(jì)祁高速淮南至合肥段中的壽春淮河特大橋于8月22日順利合龍，為濟(jì)祁高速淮合段年底全線建成通車(chē)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
由集團(tuán)公司投資建設(shè)的濟(jì)祁高速淮合段是國(guó)家高速公路網(wǎng)德州至上饒高速公路（G3W）的組成部分，北起淮南毛集，南接合六葉高速公路，全程約82.72公里，為雙向四車(chē)道，全封閉，全立交高速公路，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)。壽春淮河特大橋不僅是濟(jì)祁高速淮合段的關(guān)鍵性工程，也是施工控制中技術(shù)難度最大、安全風(fēng)險(xiǎn)最高的關(guān)鍵工序。大橋全長(zhǎng)11.84公里，主橋矮塔斜拉橋長(zhǎng)440米，采用整體式設(shè)計(jì)，是目前省內(nèi)跨度最大的矮塔斜拉橋，其中主橋采用設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)88米，直徑2米樁基礎(chǔ)，實(shí)際鉆孔深度達(dá)106米；墩身采用雙肢薄壁墩設(shè)計(jì)，主橋上部結(jié)構(gòu)主梁采用單箱三室大懸臂斜腹板預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，采用掛籃懸臂澆筑施工方法施工。
“江淮建造，安徽精度”，壽春淮河特大橋建設(shè)者經(jīng)歷兩年多的艱苦奮戰(zhàn)，取得了多項(xiàng)科技創(chuàng)新成果：采用主跨200米預(yù)應(yīng)力混凝土矮塔斜拉橋，是淮河上首座矮塔斜拉橋，也是安徽省近年來(lái)跨度最大的矮塔斜拉橋；國(guó)內(nèi)首次大規(guī)模應(yīng)用鋼板組合梁橋結(jié)構(gòu)，鋼板組合梁橋采用工廠化預(yù)制、裝配化施工，不僅節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境、降低造價(jià)，而且對(duì)于提升高速公路標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)水平具有重要意義。目前，大橋建設(shè)已獲得國(guó)家級(jí)QC獎(jiǎng)3項(xiàng)、省級(jí)工法1項(xiàng)、部級(jí)工法1項(xiàng)、國(guó)家發(fā)明專(zhuān)利2項(xiàng)、國(guó)家實(shí)用新型專(zhuān)利7項(xiàng)、公路工程科技創(chuàng)新成果獎(jiǎng)1項(xiàng)、省重大合理化建議1項(xiàng)并發(fā)表多篇國(guó)內(nèi)核心期刊論文。
按照建設(shè)計(jì)劃，濟(jì)祁高速淮南至合肥段將在今年年底全線建成通車(chē)。屆時(shí)，從淮南鳳臺(tái)至省會(huì)合肥將比現(xiàn)在節(jié)省30分鐘。
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